Trong phòng thí nghiệm của một nhà máy ô tô, mộtBuồng thử nghiệm phun muốiĐang hoạt động liên tục. Bề mặt của Bộ Kẹp Phanh được thử nghiệm đã bị rỉ sét và các kỹ sư đang ghi lại dữ liệu ăn mòn trong 768 giờ.
Những cảnh như vậy được tổ chức hàng ngày tại các công ty xe hơi lớn trên thế giới, điều này khẳng định vị trí quan trọng của thử nghiệm phun muối trong kiểm soát chất lượng ô tô. Với sự gia tăng yêu cầu của người tiêu dùng về độ bền của xe, buồng thử nghiệm phun muối đã trở thành một "phòng thí nghiệm ăn mòn" không thể thiếu trong ngành công nghiệp ô tô.
Nguyên lý làm việc của buồng thử nghiệm phun muối là phục hồi chính xác môi trường tự nhiên. Thông qua hệ thống nguyên tử hóa chính xác, nồng độ 5% của dung dịch Natri clorua được chuyển đổi thành các hạt phun muối với đường kính chỉ 1-5 micron, tạo thành bầu không khí ăn mòn nồng độ cao trong môi trường nhiệt độ không đổi là 35oC. Thử nghiệm ăn mòn tăng tốc này mô phỏng nhiều năm ăn mòn tự nhiên ở các khu vực ven biển, đẩy "nút chuyển tiếp nhanh" để xác nhận sản phẩm.
Lấy tiêu chuẩn DIN 50021 được Volkswagen áp dụng làm ví dụ, hệ thống tham số cốt lõi của nó bao gồm:
Kiểm soát phun sương: phun chính xác 1.5 ml/h · 80cm ²
Độ chính xác kiểm soát nhiệt độ: ± 1oC đảm bảo nhiệt độ không đổi để đảm bảo tính nhất quán của các điều kiện thử nghiệm
Cân bằng giá trị pH: mô phỏng môi trường trung tính 6.8, khôi phục cảnh ăn mòn chất tan chảy trên đường thật
Hệ thống lưu thông: 3 chuyển vị không khí mỗi giờ để duy trì môi trường ăn mòn động
Phạm vi nhiệt độ | Môi trường xung quanh ~ + 60oC |
Biến động nhiệt độ | ± 0.5 ℃ |
Độ lệch nhiệt độ | ± 2.0 ℃ |
Phạm vi độ ẩm | 95% ~ 98% RH |
Lắng đọng sương muối | 1 ~ 2ml / 80cm2 · h |
Loại phun | Liên tục/định kỳ |
Thu thập sương muối | Xi lanh đo sương mù và sương mù |
Làm nóng không khí trước | Thùng khí bão hòa |
Hệ thống phun | Tháp phun và vòi phun |
Bộ điều khiển | Bộ điều khiển PID |
Thiết bị an toàn | Bảo vệ đốt khô máy tạo độ ẩm; bảo vệ quá nhiệt; bảo vệ quá dòng; bảo vệ thiếu nước; bảo vệ rò rỉ đất |
Vật liệu | Nhựa gia cường sợi thủy tinh |
Cấu hình tiêu chuẩn | 6 thanh tròn và 5 rãnh hình chữ V |
Thân và khung gầm của ô tô làHầu hết các bộ phận dễ bị ăn mòn, đặc biệt là ở các thành phố ven biển hoặc khu vực lạnh, nơi Muối lơ lửng trong không khí và xe thường xuyên tiếp xúc với độ ẩm mặn. Buồng thử nghiệm phun muối kiểm tra khả năng chống ăn mòn của kim loại cơ thể, khung gầm và các bộ phận tiếp xúc khác. Các bộ phận khung gầm của xe địa hình Mercedes-Benz g-class phải chịu thử nghiệm phun muối 1008 giờ để đảm bảo chúng không bị rỉ sét trên đường muối trong 10 năm.
Nhiều phụ tùng ô tô (như cửa ra vào, mũ trùm đầu, bánh xe, v. v.) được sơn, mạ crôm hoặc mạ kẽm để tăng cường vẻ ngoài và khả năng chống ăn mòn. Buồng thử nghiệm phun muối đảm bảo chất lượng của quá trình phủ đáp ứng các yêu cầu tiêu chuẩn của ngành công nghiệp ô tô.
Đầu nối pin Tesla đã tăng tuổi thọ chống ăn mòn từ 5 đến 8 năm thông qua cải tiếnThử nghiệm phun muối (thêm khí SO2). Volvo adoptsThử nghiệm phun muối tuần hoàn(Xen kẽ khô và ướt), giúp cải thiện 40% khả năng chống ăn mòn của bu lông.
Môi trường sử dụng của ô tô rất khác nhau và điều kiện khí hậu ở các khu vực khác nhau có ảnh hưởng khác nhau đến sự ăn mòn của ô tô. LIB có thể tùy chỉnh buồng thử nghiệm phun muối theo nhu cầu cụ thể của khách hàng, chẳng hạn như kích thước, tăng chức năng, v. v.
Với sự phát triển của công nghệ, bản thân buồng thử nghiệm phun muối cũng không ngừng đổi mới. Buồng thử nghiệm mới có thể tích hợp các tính năng tiên tiến hơn, chẳng hạn như phát hiện tốc độ ăn mòn chính xác hơn, mô phỏng môi trường toàn diện hơn, v. v. làm cho nó có khả năng thích ứng tốt hơn với những thay đổi liên tục và nâng cấp công nghệ trong ngành công nghiệp ô tô.
Các tiêu chuẩn công nghiệp cũng đang được nâng cấp, với phiên bản ISO 9227 mới nhất bổ sung phương pháp kiểm tra ăn mòn theo chu kỳ đòi hỏi buồng thử phải tự động điều chỉnh nhiệt độ và độ ẩm.
English
русский
français
العربية
Deutsch
Español
한국어
italiano
tiếng việt
ไทย
Indonesia
